台北捷運工程多次流標主因 業者：時間成本風險過大
台北市長柯文哲親自出席捷運工程流標座談會。（圖／記者鄭志宏攝）
富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
台北捷運環狀線南北環段共有18站進行招標工程，但僅北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，且流標最多次的段標已達6次，期程最少延誤1至2年。捷運局邀集國內外營造商前來座談，由台北市長柯文哲親自主持，希望可以聽取業者意見，進而改善。
北市捷運局說明，招標預算金額分別達970億元及374億元的北環段及南環段與萬大線第二期土建工程，已於2021年1月開始辦理招標，其中僅CF680C標(北機廠)101億元於2021年12月決標。捷運局表示，針對尚未發包出去之工程標案，已密切積極檢討處理對策，盼再藉由與廠商座談暸解領標而不投標原因。
捷運局規劃南北環段原訂2027年完工，不過現階段僅環狀線北機廠站標出動工，主因是原物料上漲，許多營造廠投入國內科技廠房建造，不願投標環狀線。南環段亦有6站尚也未標出；包括在台北市的段標CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的段標CF680A，CF680B。其中，CF690B已經流標多達6次之多。
而新北市境內的CF680A區段標（新莊蘆洲段）在6月14日開標，雖較第1次公告的87.76億元增加46.08億元，幅度達52.5%，以133.84億元招標，但仍是流標；CF680B區段標（蘆洲三重段），較第1次公告預算102.21億元增加56.32億元，增加經費55.1%，總經費達158.53億元，但6月的第4次開標時還是流標。
今參加座談的業者多達17家，不少日系營造廠有高度興趣，本土營造公司則占少數，其中一位業者表示，捷運工程流標這麼多次，主要原因還是因為「時間成本不易掌控」，尤其現在俄烏戰爭打不停，不少原物料漲的太快，評估風險過高。
北市捷運局則指出，營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商承攬能力趨於飽和，及受疫情影響勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲，加上對未來風險不確定性等多項不利因素影響；另受台積電等科技廠商無上限追加預算趕工的夾擊，營造廠及協力廠商將主力投入工期短、收益高之廠房工程。此外，近期俄烏戰爭亦造成型鋼等材料價格大漲及增加風險因素。
