柯文哲視察「信義線東延段」 號稱捷運史上最困難工程
台北市長柯文哲今視察「信義線東延段」，預計114年完工通車。（圖／記者鄭志宏攝）
富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
台北捷運工程「信義線東延段」號稱捷運史上最艱難工程，由於地質複雜不均，淺層土壤弱軟深層岩盤堅硬，平均1天隧道挖掘僅2公尺，總長為2016公尺，105年動工至今，工程進度已達59.8%。台北市長柯文哲今視察銜接象山站尾軌及廣慈／奉天宮隧道時表示，信東段工程困難度高，期待未來臺北都會區高運量系統的最後一哩路，便利信義區、南港區之間的聯繫，進而帶動沿線社經發展。
台北市長柯文哲任期僅剩5個月，「信義線東延段」是任內重大捷運工程，他今天視察貫通的東延段隧道說，象山站目前是捷運信義線的終點站，但原始終點站就是設定為「廣慈博愛站」，八年任期雖無法完工，但捷運都是一棒接一棒，尤其信義線東延段也是台北市TOD的最佳案例。
北捷局二工處表示，民105年11月動工的信義線東延段「廣慈/奉天宮站」，位於廣慈博愛園區南側的福德街道路下方，工區鄰近台北盆地邊緣丘陵四獸山，施工面臨的最大挑戰為地質條件複雜，堪稱史上最難捷運工程，因沼澤泥坑的下方是堅硬的岩盤，除需挖除岩盤，最大厚度超過20公尺，最硬岩盤強度也是一般建築物的混凝土強度的4倍。
北市捷運工程局表示，信義線東延段隧道地質複雜不均，淺層土壤弱軟深層岩盤堅硬，潛盾機平均1天隧道掘進約2公尺，施工條件及環境堪稱史上最難的捷運信義線東延工程，由於牽涉人口密集的台北市區施工，不適合使用炸藥來裂解岩盤，於是工程團隊就在工區的有限空間內，增加機具，來敲碎岩盤，然後後再挖除，目前工程進度達到59.8％，目標是112年底完工，113年經捷運公司穩定性測試、初履勘通過後營運通車。
