北捷劍潭站多目標大樓降高度都審過關 原 18 樓改 16 樓
北捷規劃劍潭站多目標大樓先前設計遭質疑，從原本 18 樓改為 16 樓後，今都審通過。
富比士地產王記者鄭志宏／台北報導
北捷興建多目標大樓開發案去年在台北市長蔣萬安的見證下，與大陸工程及闕河彬建築師事務所三方進行工程簽約，規劃興建地下3層、地上 16 層複合式大樓，作為辦公室、商場、餐飲、會議中心、教保中心及停車場使用，總樓地板面積達 1 萬 1 千餘坪，經調整量體降低高度從 18 樓變成 16 樓，建築轉角採弧型設計，增加對劍潭站的可視性並創造流線化立面，調整中山北路側車道減少對交通的衝擊後，都市設計審議變更設計今（4）日通過；工程預計 2027 年底完工。
台北捷運公司規畫在捷運劍潭站東側平面停車場興建多目標大樓，先前設計遭質疑將衝擊當地環境景觀，尤其是遮擋劍潭站特殊的龍骨懸吊屋頂，為18層樓的複合式大樓，預計 2022 年施工，但因量體又高又寬，總樓地板面積約 1.2 萬坪，遭到民間團體質疑將阻斷中山北路綠廊道的延續和視覺穿透性，也會破壞曾被選為全球 10 大最酷地鐵站的劍潭站特殊龍骨懸吊屋頂，同時又衝擊中山北路交通，經變更設計後送都市設計審議。
建築師闕河彬在都審會議上說明變更內容，建築量體從 18 樓調降至 16 樓，建築物往南推，並加大基座的面積以降低高度；建築改變之前垂直的地標感，改以水平性的設計，兩側轉角採弧形引導視線到劍潭站、北藝，也拉開與捷運軌道的距離感，整體造型有船的意象，並在屋頂規劃公共性的開放空間，提供民眾眺望城市景觀的空間。
都審委員提出在中山北路設車輛進出口的疑慮，擔心讓原本車流量大的中山北路更雪上加霜；闕河彬說明，中山北路的出入口有尖、離峰的管制，且有退縮的車道及坡道延長，可以讓進出的車輛內部消化。
此外，也有委員提出玻璃帷幕恐反設山景，會造成鳥類誤認撞擊，影響生態，闕河彬表示，選用透視效果佳的材質即可解決，會議最後決議修正後通過變更設計案，不必再送大會審查。
捷運劍潭站多目標大樓完工後，除維持原有捷運轉乘停車場功能外，將改造人行空間及街道景觀，重塑周邊生活機能，妥善利用交通場站優勢，提升運輸、生活及休閒多元都市服務功能；結合智慧建築設計理念，導入智慧化相關產業技術，未來將是一棟符合生態、節能、減碳、健康的綠建築大樓。
