危老趕時程獎勵末班車 北市案量最多但7成基地超迷你

危老趕時程獎勵末班車 北市案量最多但7成基地超迷你

危老趕時程獎勵末班車 北市案量最多但7成基地超迷你

危老趕時程獎勵末班車 北市案量最多但7成基地超迷你

危老時程獎勵將於明年5月歸零,北市為六都中核准案量最多,但多為迷你基地(圖/記者洪麗馨攝)


富比士地產王記者洪麗馨/台北報導


危老時程獎勵將於明年5月歸零,近期也催出一波危老申請潮,過去3個月全台送件量就增加了149件,台北市仍是案件量最多的區域,不過從已核准的942件危老重建案中,有多達7成都是小於200坪的迷你基地,專家提醒有四大問題需特別留意。


危老重建與都更主要都集中在六都,房價最高的台北市仍是全台第一,累積至今年6月底,危老案件已核准942件,接著為台中市、新北市。


觀察已核准的案件可發現,北市有多達7成基地面積在200坪以內,基地面積小於100坪的案件有340件,占36.1%為大宗,基地面積在100至200坪間有325件,也占了34.5%,不受基地面積大小限制的危老重建案,成了北市精華地段老屋改建的主流。


據現有法規,都更重建面積有最小坪數限制,至少要300坪以上,危老重建則無重建面積限制,但需達100%同意。全向科技房產中心創辦人劉永昌即指出,危老重建申請門檻低,無最小基地面積限制,且無需經過都市更新審議委員會的冗長程序,較傳統都市更新推動速度更快,這也是目前台北市危老重建火熱且小基地占大多數的主要原因。


台灣地震頻繁,北市尤其多為抗震力不足的老屋,不過,劉永昌提醒,小基地危老重建案僅能規劃中小坪數產品,雖然可以迎合目前高房價、少子化、家戶人口減少的趨勢,但因空間不足,設計上明顯劣於大基地建案,提醒民眾,若非不得已,還是盡量以大基地重建為主。


他認為,小基地危老案有四大缺陷需留意。首先、「採光、通風可能較差」,北市小基地危老重建案常是兩棟相鄰的狹小基地,因為鄰棟間距狹小,基地面積有限,往往僅能規劃出採光、通風不佳的中小坪數產品,施工過程中還可能因間距狹小無法貼磁磚,導致下雨時室內牆壁容易滲水,影響未來市場銷售。


其次「空間功能受限」,新建案公設比動輒30%~40%,小基地僅能規劃小宅,扣除公設後,實際使用空間所剩無幾,例如,權狀30坪的新屋,扣除1/3公設,實際使用空間僅剩20坪,其他更小坪數規劃,可能不符合購屋者基本生活需求。


再者「機械車位不受青睞」,因基地面積狹小無法規劃平面車位,普遍採用機械升降車位或倉儲式循環車位,對購屋者而言,除了車位進出不便,管理維護費用相對較高。


最後「營建成本不斷攀升成難解課題」,近年來營建、人工成本高漲,小基地建案成本控管難度大,一旦基地條件差、區位不好,或遇到房價停滯,出現滯銷現象,影響財務調度,進而增加爛尾樓風險。


劉永昌建議,買房需慎選建商,房屋有無耐震設計、增加房屋配備與建案特色等皆可吸引消費者,如只想用最低的成本營造,導致許多新案缺乏特色,後續將面對銷售不易的窘境,稍有不慎甚至引起財務調度問題、提升爛尾樓的風險,是地主與建商都需特別留意。


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