環狀線大梁位移 侯友宜、蔣萬安向中工求償 19.27 億
0403 地震後環狀線鋼梁錯位，市府鑑定「中工施工有瑕疵」，雙北市府強硬求償 19.27 億，中工反控調查不公，誰該負責？
比士地產王記者鄭志宏／台北報導
新北市環狀線受 0403 花蓮地震影響，導致板新站至中原站間 9 跨鋼箱梁位移，第三方鑑定結果確認，損害原因是施工廠商中華工程（中工）未按核定施工圖施工，完全銑穿調坡板，導致結構失效。雙北市政府依據報告，決定向中工求償 19.27 億元，態度強硬，強調「一毛錢都不會放過」，中工質疑鑑定報告的公正性，認為政府有「球員兼裁判」的嫌疑，拒絕認錯，雙方對峙持續升溫。
對於中工的反駁，新北市長侯友宜與台北市長蔣萬安立場一致，強調市府尊重專業判斷，並依據調查結果向中工求償，絕不妥協。侯友宜表示，環狀線的位移問題，已由第三方公正單位進行完整調查，報告內容明確指出，中工未按核定施工圖施工，導致橋梁錯位，市府立場清楚，強調一定向中工求償，為了守護市民安全，這筆錢絕對不會放過。
蔣萬安則回應，中華民國結構工程學會的調查報告，經雙北與中工同意委託，並非政府片面決定，「當時雙北與中工都同意這個公正第三方單位，調查完成後結果出爐，中工卻質疑公正性，這根本說不過去。」台北市捷運局也表示，若中工不履行保固及賠償責任，將直接進入司法程序，不再與其討價還價。
面對市府強硬態度，中工今（17）召開記者會反擊，質疑調查過程不公，認為新北市捷運局與台北市捷運局委託的結構學會，並非真正的公正第三方，而是受市府影響的機構。「新北捷運局將現場勘查交給新北土木公會，而這個公會受新北市政府管轄，怎麼能稱為公正？」中工發言人強調，市府的調查過程違反《政府採購法》，不具客觀性。
此外，中工也認為，當初環狀線的耐震設計應該受到檢討，而不是將責任完全推給施工廠商。「侯友宜之前說環狀線的抗震度符合規範，可承受 6 級地震，但調查報告卻沒有明確說明設計標準，這不是本末倒置嗎？」中工強調，公司依據設計圖施工，市府應該先檢討自身規劃是否有瑕疵。
對於中工的反駁，新北捷運局強調，調查結果是經由國內頂尖結構學者分析，建立電腦結構模型驗證，最終得出的結論，並非市府單方面決定。「不論是誰來調查，事實都擺在眼前，中工確實未按圖施工，這點無法改變。」
台北市捷運局也補充，環狀線設計時已考量抗震需求，但中工的施工方式未依照標準執行，導致災後損害擴大，這就是求償的關鍵理由。「如果施工沒有瑕疵，為何 9 跨鋼箱梁的結構支撐會失效？中工應該面對事實，而不是模糊焦點。」
雙北市府求償 19.27 億元的態度堅定，強調不會與中工妥協，也已準備啟動司法程序。捷運局官員指出，若中工拒絕負責，將直接提告，讓法院判定責任歸屬。「這不只是金額的問題，更關係到未來公共工程的責任界線，不能讓施工單位逃避該負的責任。」
目前，環狀線的修復工程已展開，確保行車安全仍是市府優先目標。但這場訴訟戰，恐怕會成為未來公共工程合約爭議的重要案例，影響政府與營造業者的關係，也可能牽動後續大型工程的承包與管理模式。雙北市府能否順利討回 19.27 億元，將成為後續關注焦點。
