捷運環狀線震損、雙北正式提告求償19億 中工：政治操作已凌駕專業判斷
雙北市府共同委由律師至台北地院遞狀，正式向中工求償19.27億元。（圖／新北捷運局提供）
富比士地產王記者洪麗馨／台北報導
新北捷運環狀線去年在0403花蓮大地震發生鋼箱梁位移，受影響的站點直到去年12月才修復完成並復駛，中華民國結構工程學會出具調查報告指出，為中華工程未按核定施工圖施作導致，中工則多次強調「按圖施作」，不希望走到司法階段，而27日雙北市府即共同委由律師至台北地院遞狀，正式向中工求償19.27億元，對此中工今日回應直言，「政治操作已凌駕專業判斷！」
新北市長侯友宜今日在出席活動時表示，向中華工程求償是保障市民的權益，政府有責任向應負責任的公司來求償，所以政府希望在求償的過程當中，司法能夠公正的裁定。
新北捷運工程局表示，0403地震環狀線9跨鋼箱梁位移，經過國內頂尖專家鑒定與監察院認定，「環狀線嚴重災情肇因是施工單位中華工程未按圖施作，將調坡板銑穿，致插銷跳脫，且於保固期內不願進行保固」，新北市府要求中華工程須負起賠償責任外，更應有社會責任，市府已聘請律師團，絕對依法求償。
新北捷運局說明，環狀線位移原因確認後，台北捷運局多次催告中華工程，要求中工負起施工廠商責任，履行保固並負擔復原工程期間所支出的修繕及其他衍生費用，然而中華工程逃避責任、不積極處理後續賠償及保固事宜，為確保新北市全體市民權益，因此雙北市政府備妥訴狀後，至台北地方法院控告中華工程，後續進入司法程序，一切交由司法機關公正判斷。
對此，中工今日則表示，尚未收到起訴書，對於雙北市政府以球員兼裁判方式，藉「中華民國結構工程學會」及「新北市土木技師公會」的偏頗調查報告之名，妄自提出訴訟，拒絕與本公司及相關單位共同發掘真相，而將保障大眾交通安全的責任，轉嫁推卸予司法機關，本公司不以為然，其做法絕非廣大市民之福祉。
中工提到，今年3月13日監察院報告更已明指環狀線震災與監造、細部設計甚至鐵路橋梁耐震設計規範於本件事故均有責任。雙北市府單純針對本公司追究責任，顯然無法釐清事故原因，直言「政治操作已凌駕專業判斷與維護大眾交通安全之需要。」
中工認為，雙北市政府拒絕檢討自身監造責任，對此誠感遺憾！尤其，媒體於監察院報告出爐後的3月20日特別指出，本次地震中，中原站地震監測系統關閉未能發揮應有作用；新北市政府聲稱環狀線有6級耐震，其依據為何？為何所有受損盤支均位於高架梁的上層部位？設計單位的責任為何？地震後新北市府找別的公司進行防護工程，日後責任歸屬如何分配？
面對問題釐清，中工提出質疑，新北市府委託結構工程學會進行震災災損調查分析，部分委員與設計單位淵源頗深，又違法轉包給新北市土木技師公會進行現場勘查工作，同一位技師竟然同時經手與環狀線工程有關訴訟的另外二件鑑定案件。種種疑點都未見雙北市府加以檢討，逕將本次震災災損責任全部加諸於本公司，實令人憂心環狀線的大眾交通運輸安全。並強調，會配合法院調查，協助發現真相，釐清事故相關違失機關及人員之責。
