CBRE 世邦魏理仕台灣今（19）日舉行第四季報告，受到土地交易市場降溫、建商貸款受限、房市政策及震盪因素影響，購地力道明顯減弱；但對於 2024 年聯準會預告降息激勵市場振作，再加上央行貨幣政策趨於穩定，整體投資人信心將逐漸改善，展望明年交易市場將有小幅度的成長。
車站本身就帶有集客力，然而如何運用人潮留下錢潮，卻遠比想像中還要困難，尤其是更加微型的捷運車站空間，高雄美麗島捷運站就是一例，因此空間活化，提供轉運的旅人服務需求，甚至吸引站外周邊民眾來到捷運站消費，都考驗著商場經營者的規劃。
停車位不足近日在桃園、台中等地引發政府部門探討，而反觀住家停車位，也有不足的問題，據市調統計，近五年雙北市進場銷售的危老建案中，就有超過8成的建案是無法每戶都有停車位，這也跟基地面積有很大關聯，近期北市興隆路就有出現核准的危老建案，基地面積僅7.96坪，基地大小還不到兩個停車格。
年底之前，高雄捷運土地開發案再傳捷報，橘線O13大東站及黃線Y10站聯合開發2案完成評選，均由南部業者國城建設及高興昌鋼鐵公司合組聯盟取得投資權，高雄市政府認為，2案一舉標脫是自109年市府宣布聯開元年以來的最大收穫，將可為高雄捷運開發建設投注新能量。
北高有「左營高鐵科技之心」計畫，南高則有高雄車站大樓計畫及捷運R11商場營運，從高鐵、台鐵到捷運，軌道經濟發酵連帶空間與土地再次活化運用，後期引資發展潛力無限。
