都市危險及老舊建築物加速重建條例（危老條例）自106年公布實施，其中訂定施行3年的10%基準容積獎勵(時程獎勵)規範，將於今年5月11日到期，自5月12日開始施行8%時程獎勵，並逐年遞減。
台中捷運綠線預計年底通車，捷運沿線成為購屋族積極卡位的目標，其中，「機廠捷運特區」因交通匯集，又有動工中的好市多二店，加上每坪20萬出頭的房價，吸引建商推出低總價小宅搶攻首購市場，不僅是今年台中房市的重頭戲，業者預期，若疫情趨緩，機捷特區房市交易將在通車前再掀一波高峰。
內政部昨(16)日部務會報通過「都市危險及老舊建築物加速重建條例」修正草案，主要是將今年5月到期的10%時程獎勵，修正為屆期後降為5%，並逐年遞減，以降低衝擊；此外，也新增規模獎勵，並取消合併重建面積限制，以鼓勵擴大危老重建規模，修正草案將報行政院審查後，送立法院審議。
因應都更條例修法，新北市市府於28日生效實施「新北市政府受理提議劃定更新地區作業原則」，未來所有權人可以提議劃定更新地區，政府評估符合要件後，即啟動劃定更新地區程序。
都更腳步刻不容緩，台北市都發局今(29)日表示，臺北市授證的「危老重建推動師」超過8000名，「危老重建工作站」已設立滿100站，就12個行政區而言，北市都發局長黃景茂表示，目前危老核准案件就50件，預計明年可達250件，件數將會是全國之冠，未來將推動危老都更雙合一工作站，持續加快都更腳步。
都更步調緩慢，原因究竟出在哪?根據網路民調顯示，超過3成5民眾認為，應優先提供低利率、解決資金問題，其次是提高容積奬勵，第3才是協助解決釘子戶，而首善之都台北，反而不缺資金，超過4成5北市民眾認為，應「提高容積獎勵」，占比為全國最高，也反映出房價越高地區，利益分配更為艱難。
