捷運黃線將聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，路線行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6區，共約116萬人口受惠，沿線500公尺範圍活動人口達48.3萬人。
目前從南科到台南高鐵，車程距離1小時，而未來若有台南捷運深綠線的串聯，只需要32分鐘就能抵達，從南科到市區也只有35分鐘、從善化火車站到南科，也只需要12分鐘，透過捷運軌道的串聯，讓交通時間大幅縮減，而這條捷運線目前已經期末報告完成，接下來將送到鐵道局、交通部、行政院進行核定。
過去鮮少新案推出的北市東區精華地段，都更案量大爆發，在日勝生的指標案「鑄慕」成交單價飆破200萬後，在捷運忠孝復興站旁的公辦都更大案「忠孝懷生公辦都更案_富邦藝庭」9月公開銷售後，12戶實價紀錄中就有10戶單價突破200萬元，成為200萬俱樂部一員。
車站本身就帶有集客力，然而如何運用人潮留下錢潮，卻遠比想像中還要困難，尤其是更加微型的捷運車站空間，高雄美麗島捷運站就是一例，因此空間活化，提供轉運的旅人服務需求，甚至吸引站外周邊民眾來到捷運站消費，都考驗著商場經營者的規劃。
高雄捷運小港林園線今天舉行土建、機電與軌道工程動土典禮，全長共11.59公里、7個站點，預計將在2030年完工，總造價超過533億元；這是繼高雄捷運紅橘線通車10多年後，後續推展捷運建設計畫，是高雄捷運四線齊發中相當重要的捷運建設路網。
台北捷運3日晚間達成旅運量130億人次，該位幸運乘客可以免費搭乘捷運一整年，北捷從85年起通車至今，也已屆滿27週年，為雙北重要的運輸工具，而捷運站周邊更是熱門購屋地點，但房價也因此居高不下，許多民眾為了找沿線相對低價，會選擇往返市中心距離最遠的末端站，不過據實價資料，房價最親民的仍是僅存的2字頭淡水站，每坪24.7萬元，末端站中今年漲勢最兇的則是南勢角站，成交均價56.9萬元、年增達1成。
