台中都心區域西區，一向被視為中部含金量最高的核心都會區，且區域充滿文藝氣息，數公里長的的綠園道串聯起草悟道、美術園道、勤美綠園道、經國園道，形塑舒適的居住氛圍，儘管區域內未開發腹地少之又少，但仍有開發商願意「以時間換取空間」，積極取得土地搶進推案。
台中捷運綠線通車進入倒數，新烏日車站也即將成為中部地區首個「三鐵共構」車站，由於軌道經濟一直是房地產的趨勢，加上當地生活機能日漸完善，含金量、前瞻性、增值力陸續吸引指標建商進駐，業界也十分看好未來高鐵特區房市表現可期！
後疫情時代房市買氣噴發，豪宅市場也在台商返鄉熱潮的帶動下，屢屢傳出成交消息，然而，疫情帶來的衝擊與不確定感，也讓富豪們重新思考資產的價值與「富有」的定義。最近豪宅市場就出現這樣一個微妙的變化：相較於無可取代的地段，絕無僅有的居住環境，反而更能吸引高資產族群的目光。
台北市已無素地可推案，都更案已成首都推案主流，根據房地產市調機構統計，今年截至7月底為止，台北市新成屋、預售屋總推案量約1898億元，其中都更、危老推案量約1,242億元，都更與危老建案占台北市總推案量比重約6成5，占比創下史上新高紀錄。
危老議題持續發燒，儘管「時程獎勵」對建商申請意願頗具誘因，最高10%獎勵截止前更湧進比去年一整年還多的申請案件，但看在台中業者與官員眼裡，即便危老替都更開了條「快速通關」管道，對於台中市近40萬的危老建築仍是緩不濟急，除非政策釋出更多更大的誘因與配套，台中都市更新才有活路。
台中近年發展快速，人口穩定增加，不但躋身全台第二大城市，更吸引不少外資加碼投資，尤其是南台中地區，除了有三鐵共構的新烏日高鐵站，周邊的公路系統如國道一號、國道三號、74號等，也將匯集中彰投的車流、人流、物流與金流，隨著台中市區發展飽和，將成為中部房市下一個成長引擎。
