未來幾年間，雙北軌道路網將與桃園發展中的軌道路網連成一氣，屆時想在桃園進行長期置產，可考慮的不動產類型就不限於住宅，特別是受到富裕之家青睞的傳家型店面，後市絕對更加可期。
城市有動能，就會持續成長；若有更多元與更強大的動能出現，城市就有脫胎換骨的機會！ 許多扮演城市動能引擎的要素，正在北台灣的桃園不斷匯聚，帶給桃園全新定位與遠景，是難得一見可以「跟著城市一起成長與增值」的大吉之地。
跨越整個2020年，針對桃園捷運綠線沿線的住宅市場，已經有新興的投資集團，鎖定這條最靠近雙北現有捷運網的桃園捷運骨幹路線，大動作進行投資。
在台灣不動產市場裡，金控向來扮演終極買家，仗著利息成本最低、資金量龐大、可持有期間夠長，只要金控出手，方向所指之處，幾乎都沒有對手可以抗衡。
桃園鐵路地下化綜合規劃9月初獲得行政院核定，昔日老舊的桃園站前商圈即將蛻變為現代化三鐵共構「站前特區」，令周邊房產增值潛力備受看好。今(15)日舉辦動工典禮的「逸偉站前ONE」，因以桃園站前特區飯店式精品宅為訴求，受到不少桃園首購族與雙北置產客的青睞，公開1個月即熱銷5成。
為解決林口交流道嚴重的塞車問題，交通部高公局雖提出增設立體匝道的方案，但路線如何規劃設計，地方卻有不同聲音。新北市議員陳明義就直指，高公局自以為讓車流「只出不入」就能解決問題，根本是本位主義在作祟，若按照高公局只做龜山南出高架而不設林口北入動線的方案，林口的塞車夢靨將永遠無解。
