車站本身就帶有集客力，然而如何運用人潮留下錢潮，卻遠比想像中還要困難，尤其是更加微型的捷運車站空間，高雄美麗島捷運站就是一例，因此空間活化，提供轉運的旅人服務需求，甚至吸引站外周邊民眾來到捷運站消費，都考驗著商場經營者的規劃。
「七都房市好，但莫忘世上苦人多！偏鄉、弱勢地區都沒機會！」台灣省不動產仲介公會理事長邱奕勝今(12)日大聲疾呼，政府的政策思維讓弱勢地區沒有機會了，七都有不少建設、產業為房市撐腰，但政府投資未平衡發展，如嘉義、雲林、屏東、花東等，人口不斷的流失、外移，直言「貧窮是會遺傳的」。
年底之前，高雄捷運土地開發案再傳捷報，橘線O13大東站及黃線Y10站聯合開發2案完成評選，均由南部業者國城建設及高興昌鋼鐵公司合組聯盟取得投資權，高雄市政府認為，2案一舉標脫是自109年市府宣布聯開元年以來的最大收穫，將可為高雄捷運開發建設投注新能量。
台北捷運3日晚間達成旅運量130億人次，該位幸運乘客可以免費搭乘捷運一整年，北捷從85年起通車至今，也已屆滿27週年，為雙北重要的運輸工具，而捷運站周邊更是熱門購屋地點，但房價也因此居高不下，許多民眾為了找沿線相對低價，會選擇往返市中心距離最遠的末端站，不過據實價資料，房價最親民的仍是僅存的2字頭淡水站，每坪24.7萬元，末端站中今年漲勢最兇的則是南勢角站，成交均價56.9萬元、年增達1成。
捷運三鶯線首個捷運開發案「三鶯線三峽站出入口1、2捷運開發共構大樓」，新北捷運局3日公告招商成功，最優申請人分別為將捷股份有限公司、昇陽企業股份有限公司，預計年底完成簽約、2029年完工；新北捷運局表示，三鶯線捷開案首度招商成功即兩案同時標出，充分展現市場對於捷運沿線開發潛力的信心。
