轉眼之間，機捷通車至今已快2年，但因通車時間點剛好適逢房市修正，加上機捷通車題材早已提前發酵，不少站點周邊房價都被炒高。然而，大台北機捷沿線仍不乏房市亮點，在A1~A9沿線各站中，位處大林口生活圈的A7~A9三站，因房價相對低廉，重大建設計劃密集，擁有較高的CP值。
在大台北高房價排擠效應下，具備相對低價優勢的桃園，近10年來持續扮演著北台灣磁吸人口的重要角色，尤其自2014年正式升格成直轄市後，重大建設源源不斷，更增加民眾移居誘因，不僅升格後每年平均淨移入人口數高達2~3萬人，最新統計的家戶購屋比也是6都最高。
雖然近年台北客移居多集中北桃園，但事實上，南桃園重大建設雲集，外移人口也不少。根據桃園市民政局公佈的數據，桃園升格以來，逾11萬淨移入人口以選擇中壢區的最多，總數超過2萬人，房地產業者分析，這與南桃園的低房價基期，以及近年交通建設推進、強化生活機能有關。
高齡化與少子化社會來臨，近年房市除了小宅化趨勢明顯，小家庭與家中長輩分戶而居，又能就近照顧的「三代同住」社區型態，也快速受到消費者認同。
自2014年房市開始下修以來，以讓利為訴求打響知名度的大台北新5大重劃區，無疑是激發自用買氣、加速房市築底的最大推手，然而，5大重劃區雖然看似各具發展優勢，實際上仍潛藏開價偏高的問題，在購屋首重CP值的年代，究竟誰才是價位合理，未來又有增值空間可以期待的房市明日之星？
新竹房市因為其特殊的高所得、均質化買盤結構，在北台灣預售市場，新竹以三房產品為主力規劃，與北、北、桃以二房產品高比重不同；據住展雜誌調查，今年北北預售市場二房約推出2,100戶，但三房約1,200戶，維持約近2：1的比重，不過新竹預售三房則有近六成的高比重。
