新北捷運環狀線去年在0403花蓮大地震發生鋼箱梁位移，受影響的站點直到去年12月才修復完成並復駛，中華民國結構工程學會出具調查報告指出，為中華工程未按核定施工圖施作導致，中工則多次強調「按圖施作」，不希望走到司法階段，而27日雙北市府即共同委由律師至台北地院遞狀，正式向中工求償19.27億元，對此中工今日回應直言，「政治操作已凌駕專業判斷！」
台北捷運局今舉行招商說明會，總投資金額達 33 億元的捷運萬大線兩大共構基地「中和站捷 2」及「連城錦和站捷 4」，即日展開第二次招商，吸引眾多投資人關注。捷運萬大線第一期工程已接近尾聲，並預計於 116 年通車。屆時，中永和居民無需再為通勤費時煩惱，進出台北時間將縮短至 14 分鐘，大幅減少近一半的交通壓力，並進一步刺激周邊房價飆升潛力。
新北捷運環狀線在去年0403花蓮強震受損，使板橋站至中和站之間半年無法營運，雙北共同委託第三方公正單位進行原因分析，認定受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，因而求償19.27億元。今(17)日中工召開「0403地震致環狀線災害真相」記者會，針對調查報告提出7大質疑，除了強調絕無未按圖施工，並直言如果沒有經過相關機構審核通過，中華工程絕無法施作，且無法通過台北市捷運局的驗收。
媲美日本東京都山手線的台北捷運環狀線全面啟動！繼捷運環狀線第二階段北環段今年3月動工後，環狀線「最後一塊拼圖」東環段也於同月通過中央核定，加上預計6月動工的南環段，涵蓋雙北市主要都會區的全環路網正快速成型，未來全線通車後，將實現雙北首都圈真正意義上的共榮生活圈。
台北捷運環狀線南北環段共有18站進行招標工程，但僅北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，且流標最多次的段標已達6次，期程最少延誤1至2年。捷運局邀集國內外營造商前來座談，由台北市長柯文哲親自主持，希望可以聽取業者意見，進而改善。
歷經5次流標的台北雙子星開發案，今進入最後決勝評選，最後由港資南海發展公司與大馬商的馬頓公司勝出，打敗本土組成的藍天電腦及宏匯集團，全案預計明年3月完成簽約。
