捷運黃線將聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，路線行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6區，共約116萬人口受惠，沿線500公尺範圍活動人口達48.3萬人。
車站本身就帶有集客力，然而如何運用人潮留下錢潮，卻遠比想像中還要困難，尤其是更加微型的捷運車站空間，高雄美麗島捷運站就是一例，因此空間活化，提供轉運的旅人服務需求，甚至吸引站外周邊民眾來到捷運站消費，都考驗著商場經營者的規劃。
全球淨零行動迫在眉睫，企業在選擇總部、辦公地點，也將考量節能減碳、實踐ESG永續責任，因此屋齡新、設備好的頂級商辦大樓，儼然將成市場競逐的焦點，對於未來幾年北市頂辦將呈現多點齊發，完工大爆發，鼎越開發執行副總張嘉文今(11)日表示，交通與地點會是一大關鍵，加上企業轉型已迫在眉睫，綠建築、健康建築以及節能減碳都會是企業一大考量，傳產業同樣也有綠辦轉型的需求。
「政府硬拿棍子打(房)是沒有用的！」長虹建設財務長兼發言人陳茂慶今(8)日表示，政府打房很用力，土建融自備款需到5.5成甚至6成，加上借款利率都要2%以上，整體營建成本與缺工都是房價無法往下的理由，房子賣太早反而不是好事，明年絕對還是「個案表現」，價格還是會往上走，不過政府要推囤房稅2.0，對於長虹目前幾乎零餘屋來說，影響相對小。
「房地產這幾年都算好！」冠軍建材副董事長林祐宇今(7)日表示，目前冠軍的營運重心全數都在台灣，這兩年綠色建材營收成長率，每年都有雙位數成長，對於明年房市，他也認為會比今年好一點，即便會有囤房稅2.0，但有剛性需求支撐，也因應小宅化，力推小宅貼大磚成豪宅，透過視覺的延伸，整體就會不一樣！但他坦言，人才短缺問題將是一大考驗。
在新青安房貸帶動下，今年 10 月購置住宅貸款餘額為約 9.84 兆元，月增 790 億元，年增率來到今年新高，但若觀察年度購屋貸款增減量，2017 至 2021 年逐年成長，並突破年增額 7607 億元創下歷年新高，但在限貸令、升息及平均地權條例等影響下，2022 年的年增額大幅衰減逾 1864 億元，今年下降幅度則稍有趨緩。
