行政院會今日通過「推動社會住宅成果與提升社宅用地供給精進措施」，也就是未來 8 年在進行規劃整體開發區段徵收和市地重劃時，直轄市和非直轄市各留 5%、3% 供予社宅使用。
車站本身就帶有集客力，然而如何運用人潮留下錢潮，卻遠比想像中還要困難，尤其是更加微型的捷運車站空間，高雄美麗島捷運站就是一例，因此空間活化，提供轉運的旅人服務需求，甚至吸引站外周邊民眾來到捷運站消費，都考驗著商場經營者的規劃。
國泰化工（1715）高雄舊址閒置多年，今（12）日公開釋出售出訊息，並委託第一太平戴維斯代為銷售；近 2 年，高雄市政府透過大型公辦都更、捷運聯開、地上權等開發模式，吸引建商、專業投資機構與大型壽險機構投入商辦、旅館與商場的開發，帶動高雄商用不動產的多面向發展。
建設議題發酵，不只小資族往海線移動，越來越多建商轉向海線佈局，其中，深耕「山線」房市已久的坤悅開發，日前買下沙鹿區明秀段近千坪土地，作為進軍海線第一站，無獨有偶，富宇建設近期也在清水區「補庫存」！
台北市平均屋齡達36.87年，屬六都中最老的，30年以上的老舊房屋多達七成，也讓都更危老成為近年建商積極進攻標的，不過在都更同時，地主往往怕被建商瓜分利益，而北市近期就有一處蛋黃區案，由27位地主100%同意並完成鄰地整合，堪稱自主都更典範。
