營建成本物價上漲劇烈 桃園捷運綠線航空城支線確定延期
因疫情影響、營建成本飆漲，桃園捷運綠線 G15～G18航空城支線進度受限，將延到2031年才有機會通車。
富比士地產王記者鄭志宏／採訪報導
桃園市府斥資982億推動綠線捷運，串連起北桃園交通，是市府自行發包興建的首條捷運路線，其中397億由中央補助，由於受限疫情、文資等原因，施工期預估高架段通車確定要延到2026年、地下段延到2030年，且工期變更程序仍在作業；航空城支線更於上月5度流標，市府經檢討後，研擬拆成2標重新發包，全線通車恐再延到2031年。
審計處指出，捷運綠線自2014年推動以來，原定第1階段明年底通車，因發現地下文資、地下管線遷移及疫情等因素影響，GC01標、GC02標、GC03標共3個土建標要到2026年12月竣工，預估通車至少延遲2至3年；第2階段原定2028年底通車，GC04土建標2度流標後拆標重新發包，拆出的GC05標電梯電扶梯已成功發包在2月1日開工，但GC04土建標到目前仍標不出去，通車標恐將再延3年，也擔憂延期收不到表定的130億票收影響自償性收入。
捷運局長劉慶豐指出，G13站到G32站高架段預計2026年完工通車，G01站到G12站地下段預計2030年完工通車，但也坦言「很拚」，工項進度管控已切成細項用「每日」來計算，希望能成功達標；目前僅是依實際施工程序預估延後的期程，整個工期變更程序尚未完成，要再細算檢討並經內部簽核後才會正式對外公布。
劉慶豐也坦言，GC04標航空城支線5次招標皆流標，主要原因還是原物料上漲所至，業界預估目前的營建物價成本至少要破百億，以2018年核定的60億元經費確實難以吸引廠商投標。
航空城支線共有4站，目前捷運局研擬拆成2標且困難段先行，以既有預算將原本支線中工期較長的G17、G18先行招標，剩下的G15、G16站未來再連同目前物價上漲情形，一併向行政院申請修正計畫，爭取變更預算後再重新招標，仍會力拚4站同時完工，但因整體支線發包延宕至少半年，已無法跟上主線2030年通車期程，預估若順利，航空城支線可望在2031年通車。
