擁有軌道經濟的捷運宅往往成房價保值保證，不過想逐捷運而居，新房入手著實困難，反觀中古屋市場，雙北仍有不少捷運站周邊住宅交易總價落在千萬元以內，其中以捷運府中站交易最熱，丹鳳站則是平均單價最低、坪數最大！
軌道經濟牽動經濟脈絡，台北東西區兩大門戶計畫到 2030 年將提供 49.9 萬坪和 23.7 萬坪的面積，仲量聯行特別將東西區門戶計畫與日本丸之內、品川相比較，以日本發展的成功案例，預估未來東西區門戶計畫發展，將帶動全台北產業的轉移。
雲林縣政府與國有財產署合作開發「雲西京站北港時尚廣場 BOT 案」（北港轉運站），前年5月被國產署以「商業區開發轉運站不符合本署利益」為由終止合作；雲林縣政府決定於北港糖廠市地重劃區建置「雲西京站北港時尚廣場BOT案」。
低於行情的地上權房屋，初次交易時雖有建商可處理貸款相關事宜，但進入到二手屋市場後，將面臨許多嚴格限制，雖然此時這類產品正夯，但極為考驗消費者對地上權產品認知與風險，購買簽訂前功課可得做足準備。
據實價登錄及台北捷運進出站資料，今年上半年台北捷運旅運量最高的捷運站為擁有多鐵共構優勢的台北車站，短短6個月內突破4千萬旅運量，而旅運量最多的前十站中，房市交易最熱絡的站點，則為西門站，上半年交易量達281件，房價最高及最低的站點，則分別是忠孝復興站與淡水站。
日勝生（2547）在北中南皆灑下都更危老種子，近期關注度頗高的北市東區蛋黃區新案「鑄慕」，整合12年後順利推出，單價上看200萬元，總銷約90億元，可望成為營運一大動能，董事長林榮顯指出，下半年房市剛性需求仍在，會順應著政府政策來開發，也關注多個精華區的都更危老案。
